乌克兰在10月4日发布了一项惊人的评估，宣称俄罗斯的炼油能力已有超过一半在近期的攻击中遭到摧毁。乌克兰国防部长叶夫根尼·赫马拉表示，乌军通过持续的远程打击，先后袭击了包括莫斯科、雅罗斯拉夫尔、基里希、彼尔姆、萨拉托夫、塞兹兰等多个重要炼油设施。基于国家情报机构、总参谋部及国防部的联合评估，赫马拉称受影响的俄罗斯炼油产能已超过51%。虽然这一数字尚未得到其他独立机构的确认，也未遭到俄罗斯方面的承认，但不容忽视的是，俄罗斯的炼油行业正面临严峻挑战。

路透社在9月份的报导中指出，在俄国六大主要柴油生产炼厂中，不少因无人机攻击而出现大幅减产或停产的困境，尤其是基里希炼油厂一度完全停工。伏尔加格勒炼油厂和下诺夫哥罗德的NORSI炼油厂的运转也仅剩下四分之一的设计产能。这六家炼油工厂的联合产量，约占俄罗斯柴油总产量的一半。对于俄罗斯而言，真正的危机并不仅仅是油的销售损失。因为原油在进入坦克、卡车、拖拉机及民用汽车之前，必须先经过炼油厂转化为柴油、汽油及航空煤油。因此，乌克兰的目标并不是直接打击地下油田，而是这一炼油过程中的关键环节。

这一策略已持续一年多。根据国际能源署的统计，今年前八个月，俄罗斯平均每三天就有一家炼油厂成为乌军的攻击目标。攻击的距离也在不断加大，从莫斯科到彼尔姆，直至上千公里外的设施都相继遭到打击，其中有些目标是俄国的顶尖炼油厂。基里希炼油厂是俄罗斯最大的炼油企业之一，年加工原油能力达2000万吨，而莫斯科炼油厂的年处理能力则超过1100万吨，直接关系到首都和周边地区的燃料供应。7月份，鄂木斯克炼油厂也曾遭袭，其年加工能力超过2200万吨。国内媒体注意到，俄罗斯前十大炼油厂几乎无人幸免于攻击。 ut88.com

这场袭击已对俄罗斯的燃料供应造成了明显影响。今年夏季，多个地区的加油站出现了排队和限购现象，部分地区每辆汽车每天仅限购买20至30升燃油。面对此困境，俄罗斯政府不得不限制部分成品油的出口，将更多的汽油和柴油留给国内消费。与此同时，乌克兰方面所发布的数据似乎也在不断上升，7月时声称俄罗斯有约43%的炼油产能受到影响，9月时这一数字被提高到45%以上，而10月4日又上升至51%。

然而，对于这一51%的数据，是否应完全信任还有待考量。因为所指的“被打击”“设备损坏”“部分停产”与“整个炼厂瘫痪”是有本质区别的。例如，一座年加工2000万吨原油的炼厂，只需一套大型蒸馏装置遭到重创，便可能被乌方视作受影响的产能，尽管该工厂其它部分仍在运转。此外，俄罗斯也可以修复设备，合理调配原油至其他炼厂进行加工。因此，所谓“51%炼油能力被削弱”，不能简单理解为其汽油和柴油的生产量直接减半。

更为显著的变化在于，俄罗斯的实际炼油量确实在大幅下降。路透社的市场数据显示，6月份俄罗斯的原油加工量降至每日约395万桶，这比去年同期减少了近25%，是20多年来的低点之一。由于这一情况严重，俄罗斯政府甚至不得不下调今年的石油生产预期，预计年度原油产量将降至约4.94亿吨，创造了自2009年以来的最低水平。 ut88.com

不容忽视的是，普京本人已承认，炼油厂遭袭对经济造成了损失。10月1日，他在瓦尔代论坛上表示，乌克兰的攻击让俄罗斯损失了约1%的国内生产总值。对于一国财政依赖石油和天然气出口的格局而言，这已然不是一个小数目。乌克兰方面同样毫无停歇的打算，泽连斯基在10月3日公开表示，乌军将强化对俄罗斯炼油厂的打击，以回应俄军对乌克兰城市及基础设施的攻击。紧接着一天，乌克兰国防部便披露了51%的数据。同时，赫马拉也透露，今年乌克兰远程攻击无人机的生产和采购数量已增至去年的三倍，并明确表示将继续扩大这一规模。

在此背景下，俄罗斯也开始限制部分能源数据的公开。乌方媒体报道称，普京于9月28日签署的文件限制了独立获取炼油厂和能源出口相关的数据，虽然官方并未明确将此措施与乌军的攻击直接关联，但这一时间节点无疑是令人瞩目的。

目前，尽管俄罗斯并未面临“没有油可用”的局面，依旧是全球最大的产油国之一，并拥有较为充足的炼油能力及燃料库存，但乌克兰的持续攻击速度与部分设施的维修速度显然正在形成压力。基里希、彼尔姆、莫斯科、萨拉托夫和塞兹兰等关键炼油厂接连受到点名。51%的数字是否准确，仍需独立数据来进一步验证。然而，毫无疑问的是，俄罗斯炼油系统如今正在承受自俄乌冲突爆发以来前所未有的密集打击，这是一个不争的事实。 ut88.com